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何谓B级手动挡为什么B级车基本取消手动挡

2018-10-14 15:39:42

汽车按轴距和排量等因素,一般可以分为A、B、C、D级车;按不同变速箱可以分为手动挡和自动挡。这两大类别可以排量组合出很多车型,但是其中一个交集,B级手动挡车型,现在市场上却基本销声匿迹,很难买到。

B级车基本都取消手动挡,这是怎么回事呢?疆哥今天同大家一起来探讨一下。

何谓B级手动挡?

所谓B级车,也叫中级车,是指轴距一般2.6到2.7米,车身长度一是4.5到4.8米,排量一般在1.5升至2.5升,价格普遍集中在20到30万之间的车型。国内常见的B级车,诸如德系的帕萨特、迈腾,日系的凯美瑞、天籁、雅阁,美系的君威、君越,以及豪华品牌的奥迪A4L,宝马3系和奔驰C级等。

而对于手动挡和自动挡车,相信大家或多或少都有所了解。手动挡对应手动变速器(包括MT和AMT),即必须用手拨动变速杆,同时踩下离合器踏板,才能改变变速器内的齿轮啮合装置,改变传动比,达到变速的目的。

自动挡对应自动变速箱(包括普通的AT、双离合变速箱DSG及无级变速器CVT),是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。简单打比方,手动挡类似踩单车,是机械传递;自动挡就好像用一台开动了的电风扇对着另一台没电的电风扇吹,使其叶片也跟着转动起来,只不过这里的介质从空气变为油质。

早前,国外有机构根据2015年全球和中国的手动挡和自动挡车型市场份额,预测了2018年的情况。可以看出,自动挡车型和手动挡车型居然接近于平分秋色,自动挡仅仅是略微胜出。当然,也许是统计范围和基数不同,因为过去国内卖的多的确实手动挡会多一点,而且出租车、卡车和货车等这些基本都还是手动挡。单纯算轿车销量的话,肯定还是自动挡居多。

而在B级车领域,我们来看一下2015年B级车销量前十名的手自动挡车型分布:

可以看出:就2018年整个汽车行业的预测数据来看,手动挡和自动挡还算势均力敌;而在B级车范畴,前十名仅三有三个车型卖手动挡车,而且还是配的一款,自动挡完全碾压手动挡!

为何B级车基本取消手动挡?

这里,疆哥选取三个关键角度,根据不同的因素进行优劣对比,同大家一起探讨一下B级车取消手动挡这个问题。

1. 从消费者角度

a. 价格

B级车和A级车各自定位人群是非常不一样的。买A级车大都是工薪阶层,白领上班族,15万以内是他们的心理价格预期。对他们来说,重要的是在15万以内,买到性价比的车。虽然手动挡基本都是低配车,不能奢望其有配备各种丰富的安全配置(气囊、压力传感器等)和功能配置(导航屏等),但是依然会有很多车主在配置上做让步而买手动挡。这是手动挡主要集中在A级车上的重要原因。

而B级车的购买者,大多是中高产阶层,预算充足,他们比A级车车主更在意品牌力、驾驶舒适度、丰富的配置、售后服务等方面。万把几千不是问题,面子很重要的(是的没错,尤其是在中国)。手动挡印象已被认为是便宜货,还是B级手动挡,各种低配不忍直视,你可以卖情怀,但在周围人看来不免“打肿脸充胖子”“宁做凤尾不做鸡头”的感觉。

b. 驾驶体验

很多老司机挂在嘴边的一句话是,“手动挡有自动挡不可比拟的操控感和驾驶乐趣”,这也是上文提到的“情怀”。此话不假,手动挡需要踩离合器进行换挡,更考验车主的驾驶技巧和熟练度。爬坡、超车、弹射起步、高速攻弯、甩尾、漂移赛车……这些词听起来都让人兴奋,当你能够熟练驾驭手动挡完成这些操作时,确实很酷很有趣。

慢着,这是哪?这是在车辆川流不息到处钢筋水泥的城市森林的中国路况啊!生活不止眼前的苟且,还有漫长的红绿灯和堵车,等着你频繁地脚踩离合手动加减挡半联动。有没有一种大蒙古铁骑一下子到了印尼爪哇热带雨林的感觉?!这时候自动挡的优势就十分明显。有人说高峰路段手动挡可以只控制离合器,然而踩离合器比刹车累多了,不小心抬多了还会熄火。而且如果是堵在一条上坡路,就更呵呵了。

c. 油耗

在大家印象中,手动挡比自动挡要省油。这是由于过去自动挡变速器技术还不成熟,液力传动的效率低,低速情况下只有8成多。手动挡机械传动效率高,终端输出效率可以达到九成以上。液力传动本身还要损失部分能量,自然更费油。

另外,经验丰富的老司机,可以琢磨出一台车的燃油经济性曲线转速区间,其中关键的就是挡位的选择以及油门的配合,再加上其它良好的驾驶习惯,同样的车,他们开的油耗可以甩别人几条街。这也是为什么有些人会说,手动挡省不省油,说到底还是要看车主的驾驶习惯和技巧。

现在,随着自动变速器技术发展越来越成熟,挡位数不断增加,换挡逻辑越来越准,特别是以省油著称的CVT变速器和DCT双离合变速器,也可以做到和手动挡一样甚至更省油了。

d. 保养

短时间内,由于手动挡变速器结构相对简单,生产和维修相对简单和方便,因此费用较低。但手动挡一般行驶里程累计超过8万公里以后,就需要根据磨损情况更换离合器套件,而离合器的寿命往往取决于车主的操作习惯与使用强度。自动挡的变速器一般只需要定期更换变速箱油即可,省钱也省麻烦。所以长期来看,手动挡的维修保养成本,不一定低于自动挡。

2. 从汽车厂商角度

a. 销量和利润

手动挡成本低,价格便宜;自动挡成本高,价格也贵。但站在厂商角度,简单做个计算:假设同一款车型的手动挡比自动挡便宜一万,同样卖出一百万台车,销售额就差了一百个亿!一百个“小目标”就这么实现了!在经济学规模效应面前,利润也就上来了。反过来想,市场是双向选择,其实厂商也在引导消费方向。

很多车型,其手动挡的出现,很重要的一点是为了拉低价格门槛,毕竟B级车价格较高,高手林立,竞争非常激烈。价格拉低后,可以得到更多潜在消费群体的关注,卖得多的还是中间配置的自动挡车型。

b. 市场趋势分析

国内一二线城市的汽车市场日趋饱和,同时还面临拥堵、限行、限购等不利因素制约。

三四五线城市汽车市场还处于上升阶段,并且上述问题基本没有。这样一个土豪不多但却有需求的市场,会相对有更多人愿意买手动B级车,而且不用太担心拥堵情况。尽管这个量不会太多,但这也是为什么我们会发现B级车是基本取消而不是完全取消手动挡的另外一个原因。

3. 汽车自身角度

这里主要从汽车安全的角度来看。手动挡车可以空挡滑行,很多人习惯在进休息区或者红灯路口前这样操作。由于此时车子是靠惯性机械运动,ECU判断减少喷油,确实可以减少油耗。而自动挡车挂空挡长距离滑行,会烧毁变速箱。因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑效果变差。

但手动挡的空挡滑时车失去了动力,特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险,同时若遇发动机怠速时熄火,会使车失去转向助力和刹车,这就增大了行驶中的安全隐患。自动挡车,由于不能使用空挡行驶,在整个行程中始终保持动力的支持,一定程度上帮助车主避免了这个不良习惯带来的潜在危险。当然,安全这个因素,关键还是要看驾驶者的驾驶习惯和能力。

综上分析,B级车自动挡,确实是现在和未来汽车市场的大势所趋。B级手动挡在未来相当一段时间内,还是会继续存在,但是颓势已现。(

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